Bộ nồi SH Ý (Italia) - Smooth Pulley (Full)

VÌ SAO BẠN NÊN TRANG BỊ BỘ NỒI SMOOTH PULLEY?
Bố ba càng Công nghệ Nhật Bản:
• Bền bỉ: Với chất liệu bền bỉ, thiết kế hợp lí hơn cộng với góc chụp chuông được tính toán chi tiết giúp cho bố ba càng luôn bám đều vào chuông.
• Tiết kiệm: Độ mài mòn thấp. Tuổi thọ kéo dài gấp 2 lần so với bố ba càng thông thường.
• Bảo vệ tối ưu: Chịu nhiệt tốt. Bố bám chết trên chuông khi lên ga giúp giảm hiện tượng lập bập hoặc rung.
• An toàn: Trọng lượng tiêu chuẩn giúp bố có độ văng tốt, lực ly tâm đồng đều trên ba bố nên đáp ứng được rất tốt cho tất cả các điều kiện vận hành của xe.
• Thân thiện với môi trường: Sản phẩm được làm từ vật liệu chất lượng cao, độ bụi và dị âm cực thấp, 100% không chứa Amiăng - chất độc hại gây bệnh cho con người và môi trường.
Chuông Nồi Sau Smooth Pulley:
• Sự kết hợp hoàn hảo giữa bố ba càng Công nghệ Nhật Bản và chuông pha hợp kim gang giúp xe vận hành êm ái chống rung giật khi lên ga, giảm bớt tiếng hú kêu gào lớn do nồi sau phát ra, độ hở giữa chuông và bố ba càng được tính toán kỹ lưỡng giúp xe có trớn tốt hơn.
• Đặc biệt nồi sau Smooth Pulley không sinh ra nhiệt nhiều như nồi zin khi vận hành đảm bảo bố sẽ ko bị chai cứng, trọng lượng chuông chuẩn của Honda. Lớp bên ngoài đươc mạ crom có thể giúp nồi sau tăng nhiệt độ nóng chảy, sử dụng được đến 450°C mà vẫn không bị biến màu, khả năng chống dính, chống trầy xước cao.
Nồi Trước
Được thiết kế bằng hợp kim đặc biệt chịu nhiệt, không thay đổi hình dáng khi đang vận hành. Cánh quạt gió loại thiết kế đặt biệt giữ chuông nồi luôn ở nhiệt độ ổn định. Góc chạy nồi trước được kết hợp hoàn hảo cùng chất liệu bố để tạo ra gia tốc xe bức phá. Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi dốc hơn nồi zin giúp tua máy ít hơn, cho phép sử dụng trọng lượng bi nhẹ hơn nồi zin.
Bộ nồi trước của Smooth Pulley có các đặc điểm vượt trội so với nồi zin:
• Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt: Cải thiện hơn so với chén bi zin. Độ nghiêng của chén bi zin dốc hơn nên tua máy thấp, xe chỉ đi êm nhưng không bốc.
• Độ nặng nhẹ của bi nồi: Trọng lượng bi nhẹ hơn bi zin nên tua máy cao hơn, và xe mạnh hơn, tăng tốc nhanh tương đương việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số.
• Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi: Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng). Trọng lượng bi chưa hẳn là yếu tố quyết định tất cả trong bộ nồi.

Có nên thay thế riêng lẻ nồi trước, nồi sau, hoặc hư hỏng bộ phận nào thay thế bộ phận đó không?
Như đã phân tích ở trên, cụm nồi xe tay ga là bộ phận truyền động tập hợp các chi tiết liên quan mật thiết với nhau.

Nếu thay lẻ từng phụ kiện sẽ có thể phát sinh vấn đề như sau:
• Các chi tiết mới và cũ không đồng đều, độ mài mòn từ đó cũng sẽ không đều, khiến khả năng vận hành không mượt và ổn định
• Không đạt được hiệu suất vận hành tối đa nhất

#noi #noitayga #noixe #noishy #noixey #smoothpulley #scootervietnam